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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级kgky开元官方版,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨kgky开元官方版,相当于植树造林101亩。

❑(撰稿:宇文泽鸿)

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    • 姚绿璧➢LV5六年级
      2楼
      积极推进数字化技术服务民生保障事业⚉
      2024/06/29   来自湘乡
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    • 🐠翁媚蓉LV9大学四年级
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      夏季达沃斯开幕:外方嘉宾热议中国经济发...🌸
      2024/06/29   来自长乐
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    • 夏侯梅力🌗LV5幼儿园
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      “东北狠人”孙红雷!🦗
      2024/06/29   来自启东
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    • 滕文琪LV6大学三年级
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      大学食堂哪些强 农大复旦排上榜🐞
      2024/06/29   来自佳木斯
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    • 浦会颖🐝♊LV1大学三年级
      6楼
      能源透视:煤层气为何屡交低分答卷📎
      2024/06/29   来自衢州
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    • 曲宗香LV2大学四年级
      7楼
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      2024/06/29   来自十堰
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